随着物联网市场的愈演愈烈，借此派生出来的车联网为我国汽车产业构建急弯转弯获取了突破口。车联网作为科技前沿的车载智能系统，能给车主获取更好的上下班便捷及驾驶员体验，多家车企也极力将车联网打造出沦为整车核心竞争力。　　若要用几个词总结刚告一段落的2014广州车展，汽车网络似乎名列其中，而且可以从不滑稽地说道，其早已沦为大型汽车展不会的常态化特征之一。

这不仅还包括大批配装网络技术的整车产品争先展出，还有诸多与之涉及的车联网主题论坛，热闹非凡。总的来说，汽车与互联网早已造就了。　　车联网加剧车企斗智　　今年的广州车展，车联网毫无疑问是高调的主角之一，不少车企都带给自己的智计划，战火甚央。　　例如上海通用发布了未来战略布局，以车载信息服务、移动娱乐与消费和智能驾驶为三大核心打造出未来人、车、社会的网络生态圈，获取智能交通解决方案。

比亚迪放也在广州车展上公布了智战略，还包括智能车联成、智能驾驶、智能安全性三个方面。　　除了这种车企的战略规划，一些新车还配备了车联网涉及产品。

例如本田新的思铂睿、XR-V和缤智配备了智能屏网络导航系统，将车辆与智能手机联系在一起，新的思铂睿还减少了车道位移预警系统、智能安全性驾驶员辅助系统等。　　如此显然，车联网早已基本攻占了新车。

2014年也许也可以称作车联网落地元年。即使车联网仍是一个模糊不清的概念，仍无法挡住各车企在所谓的车联网耕耘下去。　　跨界发力斗争白热化　　车联网是一块极大的蛋糕，在将要愈演愈烈的前夜，每个入局者都期望能分出一块，科技巨头、电信运营商这些东面强劲资源的企业争相跨界加码布局车联网。

　　利用自身的网络优势及客户资源，运营商早就厘清自身在产业链中的定位，大力做到主动权，在车联网领域早于有一番天地。中国移动与德国电信成立车联网合资公司;中国联通与上汽、宝马、特斯拉合力拓展车联网领域;中国电信与上汽联合公布行翼通车联网服务品牌在跨界之风流行的当下，众运营商逐鹿车联网市场，这块蛋糕的诱人程度可见一斑。

　　作为智能浪潮的最重要推动者，科技巨头大自然会错失汽车行业的这场变革，上汽与阿里巴巴，北汽与乐视，东风与华为，还有先前转入的腾讯、百度、小米跨界更加沦为车联网注目的话题，从互联网公司、IT企业，甚至是保险、金融行业，更加多的企业以各自的角度紧贴车联网领域。而这些公司大多有互联网运营经验，对用户和产品的解读程度加深，也更加能做到车联网机遇。

　　车联网作为目前汽车科技的前沿阵地，不致沦为各大汽车品牌争相竞技的战场。未来无论是车企、运营商和第三方平台，都将在车联网这片蓝海市场中进行白热化的争夺战。　　车联网为我们叙述的是一种智能车生活，它是未来的趋势。利用广州车展，车联网或许在一夜之间红透半边天，沦为炙手可热的话题，也正因如此，我们或许早已看见车联网市场未来将首演的白热化斗争。

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