在这个方面最更容易想起的例子大自然就是汽车行业，因为很多人早已告诉现在汽车整车厂的总装线早已可以做多种车型的按订单生产、混合生产了，而且每台下线的车都是有所不同的，同时又不损失生产的节奏和效率。例如宝马汽车公司沈阳铁西的工厂就可以同时生产BMWX1和BMW3系由的很多有所不同的型号。　　明确如何才能做这样呢？是不是的确每一台车都是所有的东西几乎有所不同的呢？这就要从汽车设计的标准化、平台简化和模块化想起了。

在BMW的生产线上，我们可以看见虽然生产的车型和型号有所不同，但是所有支撑车身的工装是完全一致的，也就是说所有有所不同的车型和型号都可以通过同一条生产线来生产，从这一点我们就可以理解一点：构建小批量多品种甚至个性化自定义的高效混合生产的前提是标准化。可以想象我们必需确保一些关键尺寸的标准化才有可能做某种程度的产线不必须转换就可以混合生产。平台简化和模块化堪称为这样的生产模式获取了有可能，BMWX1和BMW3是同一个平台，所以不但他们可以共用生产线，而且他们组装时大部分的模块也是标准化的，这样既可以通过模块的自由选择配上来产生多种符合有所不同用户市场需求的差异化的汽车，又可以让模块（仍然是零部件而是模块）的数量大大地增加。

　　在订单和生产流程的设计上也不会有所不同。大家都告诉汽车行业是JIT（按时生产）做到得最差的行业，按须要生产、物料按须要供应、零库存是执着的目标。那么为了符合个性化或者小批量多品种的生产，当生产计划发布命令的时候我们再行去按照生产计划去仓库打算物料似乎是马上的。为了确实构建按单个性化自定义，每一台车的物料就必需是一对一事前准备好的了。

这也就意味著为了遵守一辆车的订单，在开始生产红车身之前的某个时间点上，就早已开始打算该车所有所必须的物料（模块）了，再行按照该订单的配备一对一地把所有的物料关联在一起。换句话说，它们还都集中在生产线上、仓库里、供应商里的时候就早已是关联在一辆车上的了。当我们看见在展开红车身的生产的同时，早已按照这个订单在生产底盘系统、动力系统、内饰系统了。

这一切都是经过生产信息化系统准确计算出来和追踪的，以保证在总装线上开始总装的时候送的所有的物料（模块）就是按照这个订单的配备打算的，不光是物流的型号，连递送的时间也必需准确地确保，以保证每辆车60秒的节奏而不耽搁一秒钟。　　为了构建这样一套个性化自定义的流程而又不损失节奏和效率，似乎是必须在产品的设计、物料供应的设计、生产流程的设计以及生产线的设计上展开十分系统性的规划的。订单与车身、物料要准确地给定，要保证供应的顺序还必需按时递送。

而这个过程又牵涉到到有所不同的车间、有所不同的部门以及和供应商之间的有效地协同，这样的简单过程是不有可能通过人的管理来准确做的，这就必需有一套十分缜密的信息化系统去承托这样的流程，同时生产线的设计也必需充份考虑到如何保证这样的流程的实行。　　为了构建这样的生产模式，必定必须投放大量的人力物力展开系统性的规划、设计、研发和实行。整车厂的投资往往几十甚至上百亿人民币，怎样才能做在投资之前相信这样一个简单的流程万无一失呢？为了更佳确保整个供应和生产的流程，必需展开充份的建模设计。

　　例如，奥迪汽车公司的总装工厂的生产流程使用了Automod（应用材料公司的流程建模软件），展开了为期一年的规划设计建模和优化。在这一年中，奥迪通过大大地建模来优化其流程和生产线设计，把各种有可能经常出现的异常情况全部考虑到进来，在各种状态和条件下运营这样的流程，仔细观察工厂、物流和生产线的设计否线性规划，从而获得了这样一个可以承托个性化自定义的生产模式。

所以在大型总装线上，建模是不可缺少的一个环节。

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